App BTT Suite Android

Cronômetro de pista pelo GPS do celular, os dados do motor pela OBD, o vídeo da sessão, a sessão ao vivo com bandeiras — e cada sessão subindo sozinha para a Telemetria do site, com o ranking de cada autódromo. Android 10 em diante. Até a versão 0.9.1 o app se chamava R8 Logger.

Baixar o app (APK)

O BTT Suite é para usar em pistas de corrida: autódromos, kartódromos e eventos autorizados, inclusive o Drag. Não use na rua. O uso é por sua conta e risco: o BLAMETHETUNER não se responsabiliza por mau uso. Ver os Termos de uso.

Ao baixar e usar o app, você aceita os Termos de uso e a Política de privacidade (o que fica no celular, o que vai para o site e como apagar a conta). O app ainda não está na Play Store: ele é instalado pelo arquivo, como abaixo. A conta do site é criada dentro dele — ou aqui no site, na Minha área — e sai liberada na hora.

Instalar

No celular Android, toque em Baixar o app. O Chrome pode avisar que o arquivo “pode ser perigoso” — é o aviso de todo app de fora da loja; escolha Baixar mesmo assim.
Abra o arquivo baixado. Na primeira vez, o Android pede para permitir instalar apps desta fonte (o Chrome ou o gerenciador de arquivos): permita e volte.
Toque em Instalar. Se o Play Protect disser que não conhece o app (ele só conhece os da loja), toque em Mais detalhes › Instalar mesmo assim. Se ele oferecer mandar o app para verificação, tanto faz.
Para atualizar depois, baixe de novo e instale por cima: as pistas, as sessões e os perfis continuam. O próprio app avisa quando sai versão nova.

O que ele faz

Cronômetro de volta pelo GPS, com parciais, volta ideal e o delta ao vivo para a volta de referência — uma sua, a de outro piloto da sessão ao vivo ou a Volta do ranking do autódromo.
Dados do motor com a Interface R8 OBD ou um adaptador ELM327 genérico (Bluetooth, BLE ou Wi-Fi), com alarmes na tela da volta.
Sessão ao vivo num track day: qualquer um cria (pública, ou privada com PIN), quem criou manda bandeira de tela inteira e acompanha cada piloto, e dá para usar a volta de outro piloto como referência do delta.
Drag, em pista fechada: 60 pés, 0–100, 100–200 e 201, 402 e 804 m pelo GPS, com o acelerômetro achando a largada e conferindo o tempo — e um ranking só de arrancadas no site.
GPS externo (BETA): um receptor de 10 a 25 leituras por segundo (RaceBox, ou NMEA pelo Bluetooth) no lugar do GPS do celular, para a linha, o traçado e as arrancadas com mais precisão. Está em teste: se algo não funcionar, mande o relatório do receptor pelo app.
Forças G pelo acelerômetro do celular, leitura e apagamento de falhas, e o teste de conexão que manda o relatório para o site quando um carro não conversa.
Vídeo da sessão sincronizado com o log (do celular e das GoPros), recorte de uma volta e o vídeo da volta no site, com o overlay e lado a lado com o de outro piloto.
Perfis de carro e a sessão automática: ela começa e termina sozinha, só numa pista salva.

Como usar o BTT Suite

O passo a passo de cada parte do app. No celular, ele também abre em ⋮ › Ajuda e suporte › Abrir o manual.

1. A primeira abertura

O aviso de uso: o BTT Suite é só para pista — autódromo, kartódromo, pista fechada, track day ou evento autorizado. Aceite para seguir.
De onde vêm os dados do motor: a Interface R8 OBD, um adaptador OBD (ELM327, OBDLink, vLinker — Bluetooth, BLE ou Wi-Fi) ou só o celular (o GPS e o acelerômetro, sem o motor). Dá para trocar depois em ⋮ › Configurações.
Permita a localização exata: o GPS é o cronômetro, e com a aproximada o app não cronometra. Ela só é lida com o app aberto ou com uma sessão gravando.

2. Na pista: a aba Pista

A pista: a mais perto fica escolhida sozinha. Não tem? Baixe do banco em ⋮ › Banco de pistas (as do site, das mais perto para as mais longe) ou grave a sua em ⋮ › Pistas › Gravar uma volta de reconhecimento: uma volta lenta pelo meio da pista, marcando as parciais.
A referência do delta: a melhor volta da sessão, uma das suas voltas, a volta anterior ou a Volta do ranking (importada do ranking do site, com a conta). O delta diz, a cada ponto da pista, quanto você ganha ou perde para ela.
Iniciar sessão: embaixo dele, o resumo do que vai acontecer e o que falta (a localização, a pista). A tela da sessão, o vídeo, as GoPros, os dados do motor e a sessão automática ficam em “Ajustes da sessão”.
Na sessão, a tela fica cheia, sem as abas, e não apaga: o ☰ mostra a barra e as abas, e o ⟳ troca entre em pé e deitado.
Encerrar fica sempre à mão e mostra o resumo: as voltas, a melhor, a ideal e para onde a sessão vai (Logs e o site).

3. Vídeo: o celular e as GoPros

O celular: em Ajustes da sessão, ligue o vídeo e escolha a câmera. Gravado em 720p, ele sobe para o site sem conversão.
As GoPros (HERO9 em diante, até quatro): pareie na aba Pista, em GoPros › Parear uma GoPro, e dê um nome a cada uma (“Frente”, “Cockpit”). Elas gravam e param com a sessão, com o relógio acertado pelo celular.
Depois, em Logs › a sessão › Vídeos da sessão: traga o vídeo de cada GoPro pelo Wi-Fi dela (em 720p ou o original) ou escolha um que já está no celular. Ele chega sincronizado com o log.

4. Drag: a aba Drag

Mede 60 pés, 0–100, 100–200 km/h e o tempo e a velocidade em 201, 402 e 804 m pelo GPS, com o acelerômetro achando a largada e conferindo o tempo: prenda bem o celular e deixe o acelerômetro ligado (calibre com o carro parado num lugar plano).
Iniciar sessão de drag (preso embaixo, como o da aba Pista) grava o log com cada arrancada; ao encerrar, ela sobe para o site, e as arrancadas pelo GPS entram no ranking de drag se a sessão for pública. Em Ajustes da sessão de drag: Gravar os dados do painel (os canais do carro no log, junto de cada arrancada: no site, eles aparecem no gráfico de cada uma), o vídeo do celular e as GoPros, com uma marca (HiLight) a cada arrancada.
A inclinação de cada puxada sai da altitude do GPS, como no Dragy: qualquer subida vale; descida, até 1%. Com mais descida, o tempo não vale: fica fora das melhores marcas e, no ranking do site, aparece com a marca do declive, sem posição.
As melhores marcas são as do carro em uso (⋮ › Meus carros). O histórico fica no fim da aba, e a chave no título dele o esconde.
Guardar retomadas da pista (ligada de saída): numa sessão de pista, as retomadas de 100 a 200 km/h das retas entram no histórico do Drag — só as 3 mais rápidas de cada carro.
Arrancadas e retomadas, só em pista fechada ou autódromo. Nunca na rua.

5. As sessões gravadas: a aba Logs

As sessões de pista e de drag gravadas no celular (e os logs da Interface R8 OBD). Abra uma para ver o gráfico — o GPS, o delta, os canais do motor e a tabela das voltas —, com o vídeo da sessão andando junto com o cursor.
Cada sessão diz se já está no site, se espera na fila (sem internet) ou por que não subiu, com “Mandar ao site” e a chave Pública / Privada.
O vídeo no site: no menu de cada volta que valeu, “Vídeo no site” manda o vídeo dela para a Telemetria, onde ele toca com o overlay, sai para baixar e vai lado a lado com o de outro piloto; embaixo das voltas, o vídeo da sessão inteira.
Compartilhar (⤴, na volta): o vídeo vertical para os Reels e os Stories e o link com o card para o WhatsApp (com a sessão no site, pública). O ✂ recorta o vídeo da volta no celular.

6. A conta do site, a Telemetria e os eventos

⋮ › Minha conta › Criar conta: o seu nome, o e-mail (para recuperar a senha), um usuário e uma senha. Sai liberada na hora e é a mesma da Minha área, no navegador. Esqueceu a senha? “Esqueci a senha” manda um link para o e-mail.
Com “Mandar as sessões para o site” ligado, cada sessão sobe sozinha quando termina (sem sinal no autódromo, espera e sobe depois). De saída ela sobe privada: só você vê.
Para o ranking do autódromo: os dados do carro completos em ⋮ › Meus carros (piloto, modelo, potência, motor, pneu e tração; o numeral e o peso são opcionais) e a sessão pública — a chave “Publicar no ranking do site” do carro, ou sessão por sessão em Logs e na Telemetria. A volta nova entra marcada “em análise” até a moderação conferir. No ranking aparece o nome do piloto dos dados do carro; o nome da conta, na sua página de piloto e no banco de pistas.
Na Telemetria: o analisador de voltas e o comparador — as suas voltas lado a lado com as do ranking, com as retas, as frenagens e as curvas —, o ranking de cada autódromo e o de drag.
Eventos: inscreva-se pelo link que o organizador manda, com o e-mail (ou o usuário) da conta. No dia, perto do autódromo, o evento aparece na aba Pista com “Entrar no evento”, já na sua categoria e no seu grupo.
Sessões ao vivo: na aba Pista, as abertas perto de você (a privada pede o PIN). Dentro, as bandeiras de quem organiza aparecem em tela inteira, e dá para usar a volta de outro piloto como referência do delta. Qualquer conta cria uma, pelo app ou pelo site.

7. Ajuda

⋮ › Ajuda e suporte: este manual, o e-mail de suporte (o app já manda junto a versão e o modelo do celular), os Termos de uso e a Política de privacidade.
Dúvida, problema, reclamação ou sugestão: pela página de suporte (toda mensagem entra na lista do BLAMETHETUNER e as sugestões viram melhorias) ou por e-mail, suporte@blamethetuner.com.